越南这高铁的事儿，最近的确让东谈主看得一愣一愣的。蓝本嘛，志在千里要修条从河内到胡志明市的高速铁路，又是找日本出钱，又是请德国出期间，还拉上韩国造车厢，俨然一副要打造东南亚铁路样板的架势。限制呢？骚扰了一阵，临了落得个无东谈主问津，所在若干有些无言。

说白了，依然钱的事儿。1560公里，580亿好意思元，这可不是个极少目。越南2021年的国民坐褥总值才3680亿好意思元，砸进去这样多钱修高铁，就好比一个平凡东谈主家拿出六分之一的家底买辆豪车，搁谁齐得臆想臆想。海外本钱又不是笨蛋，一看这投资风险，纷纷打了退堂饱读。

再说，这公共高铁商场，早就卷得跟麻花似的了。中国、日本、法国、德国，哪个不是老牌劲旅？东谈主家挑名堂，那齐是奔着收获去的。越南这商场畛域，说真话，有点鸡肋。客流量不够，经济效益不好，谁发放把钱砸进去听个响儿？

眼看着海外配合这条路走欠亨，越南总理范明政亦然个狠东谈主，掉头就去找国内企业接盘。长海汽车、和发集团，这些在越南也算得上响当当的企业，就这样被打鸭子上架了。造汽车的去造高铁，这跨界跨得有点大；坐褥建筑钢材的去研发高铁特种钢，这难度总共也不低。这就好比让一个作念包子的师父去作念满汉全席，指雁为羹啊。

高铁这玩意儿，可不是光有钱就能处治的。它需要广大的工业基础，需要圆善的产业链，从车辆制造到轨谈铺设，从信号系统到运营管制，哪相似不是高精尖的期间？越南当今主要依然以纺织、鞋类这些轻工业为主，这就好比练武功没打好基础，就念念一步登天练绝世神功，怎样可能呢？

再说东谈主才，高铁研发可不是光靠砸钱就能解决的，还得有东谈主才。中国以前搞高铁，那然则派了普遍工程师出洋学习，归国后又拓荒了完善的东谈主才培养体系。越南这方面，说真话，还有很长的路要走。

是以，越南这高铁梦，到底值不值？我以为吧，越南当今最该作念的，是先把现存的铁路系统好好翻新一下。90%齐是单线铁路，年久失修，成果低下，这才是最遑急需要解决的问题。与其好高骛远地去追高铁梦，不如先把目下的问题解决了。

经济效益也得探求。高铁这玩意儿，运营成本高，得有弥漫的客流量才能盈利。中国高铁之是以能收获，是因为东谈主口基数大，商场需求隆盛。越南的情况不相似，客流量有限，经济复旧不及，建了高铁能弗成收回成本，这齐是个问题。

望望印尼、印度这些国度的高铁名堂，哪个不是跌跌撞撞？印尼的雅万高铁，有中国维护，还有低息贷款，齐还靠近着预算超支的风险。日本在印度的高铁名堂，更是确认渐渐，成本居高不下。这些国度齐比越南有上风，齐搞得这样汉典，越南念念单靠“独力新生”搞高铁，怕是有点难。

总之，越南这高铁梦，有点像空中楼阁，看着挺好意思，但地基不稳。与其追求这种华而作假的颜面工程，不如先把基础打牢，一步一个脚印地发展。

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